2023 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance irrumpe con 843 caballos electrificados
El Mercedes-AMG GT 63 S 2021 ya ofrece un rendimiento loco con un V8 biturbo de 4.0 litros que cuenta con 630 caballos de fuerza. Pero esos adorables lunáticos en AMG están cocinando una variante aún más poderosa, como lo demuestran las recientes fotos espía y las imágenes teaser oficiales de Mercedes. Hoy, el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 2023 llega como el primer híbrido de producción de AMG, y está listo para matar a todos los competidores de Audi, BMW y Porsche.En Costa Rica
Al igual que el GT 63 S estándar, el E Performance utiliza un motor V8, ahora ajustado para producir 639 hp y 664 lb-pie de torque por sí solo. Un motor eléctrico contribuye con 204 hp adicionales y 236 lb-pie (para ráfagas de 10 segundos), por lo que la potencia total es de 843 hp y la asombrosa cantidad de 1,034 lb-pie. ¡Eso es más que cualquier automóvil BMW M, más que cualquier Porsche, e incluso más que cualquier Hellcat! ¿Podemos escuchar un “oh ja” en alemán?
AMG desarrolló su sistema híbrido utilizando tecnología de la Fórmula 1, lo que significa que el motor eléctrico montado en la parte trasera y la batería de iones de litio ofrecen una rápida acumulación de par con respuesta inmediata, sin comprometer el equilibrio de peso. Este es el vehículo más poderoso que ha terminado Affalterbach, y AMG dice que puede correr a 60 mph en solo 2.9 segundos o 125 mph en menos de 10 segundos. En total, superará las 196 mph.
El motor eléctrico funciona a través de una caja de cambios de dos velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado integrado en la parte trasera. Cuando el motor detecta el deslizamiento de las ruedas en la parte trasera, puede dirigir más potencia a las ruedas delanteras, lo que ayuda a la tracción. El motor todavía envía su gruñido a través de una transmisión automática de nueve velocidades.
En una nota práctica, Mercedes dice que el E Performance es más eficiente con emisiones más bajas, y puede conducir siete millas solo con energía eléctrica (hasta 80 mph). Los conductores pueden conectar su vehículo a un cargador, o confiar en la alta regeneración de frenos y la recarga bajo demanda del motor. AMG incluía siete modos de conducción, incluidos Electric, Comfort, Sport, Sport +, Race, Slippery e Individual, controlados en el volante.
Mostrado aquí en rojo, el GT 63 S E Performance se ve similar al GT 4 puertas estándar con algunos cambios menores. En la parte posterior, el E Performance recibe una solapa de carga integrada en el parachoques, una insignia de modelo única resaltada en rojo y puntas de escape trapezoidales estriadas externamente. Al igual que con el GT 63 estándar, el E Performance ofrece muchos colores, incluyendo cuatro pinturas mate, cinco pinturas metálicas y dos pinturas no metálicas.
Para un drama aún mayor visual, Mercedes ofrecerá un AMG Night Package II o una combinación del Night Package y el Carbon Package. Viene de serie con llantas de 20 pulgadas, pero las llantas de 21 pulgadas son opcionales. Mercedes dice que venderá una edición exclusiva, pero no menciona ningún detalle sobre qué toques especiales incluirá este modelo.
El GT de 4 puertas ya cuenta con uno de los habitáculos más opulentos del mercado, por lo que Mercedes no se ha metido demasiado con una fórmula que funciona. El sistema multimedia MBUX ahora cuenta con pantallas híbridas específicas, lo que permite al conductor verificar el rango eléctrico, la salida y el par del motor eléctrico, y las temperaturas de la batería y el motor eléctrico. Los pasajeros de los asientos traseros pueden ver información similar en la pantalla multimedia trasera opcional. Los conductores pueden controlar las funciones del automóvil directamente desde el volante utilizando los controles de radios dobles y las pantallas giratorias de las unidades de transmisión AMG. La rueda es similar a la utilizada en el E63, pero ahora cuenta con controles para la regeneración de frenos.
Mercedes no ha proporcionado ningún detalle sobre los precios para Costa Rica o cualquier otro mercado, pero asumimos que costará significativamente más que el GT 63 S ($ 161,900). A modo de comparación, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid comienza en $ 189,800. Todos los detalles están sujetos a cambios leves para el automóvil del mercado estadounidense, que está programado para llegar para el año modelo 2023. Dado el momento, debería llegar a los concesionarios estadounidenses en algún momento de la segunda mitad de 2022.
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