La marca tiene una larga historia de destreza en las carreras y ha tratado de encarnar eso en el siglo 21 con numerosas versiones más rápidas de su oferta más popular, el Continental. Su última versión del Continental GT Speed es algo especial, con su motor W12 turboalimentado de 6.0 litros que produce la friolera de 650 caballos de fuerza y 664 lb-pie de torque. Pero si estabas esperando que llegara una versión más potente, es posible que tengas que frenar tu entusiasmo. Según los expertos de la compañía, la tercera generación del coupé de lujo ya ha alcanzado su clímax, sin versiones más potentes a seguir. ¿por qué? porque el enfoque de Bentley ha cambiado.

Autocar informa que, para esta generación, no habrá un modelo Continental Supersports, ni habrá otra versión del GT3-R de edición limitada. Para que conste, esto no se debe a la falta de demanda. En cambio, los peces gordos de Bentley están cambiando el enfoque de la compañía hacia los derivados de gasolina y electricidad para ayudar a reducir la huella de carbono general de la marca y ampliar el atractivo del Continental GT.

El jefe de ingeniería Matthias Rabe dice que hay “cierto interés en un GT electrificado de los clientes de Bentley que viven en áreas metropolitanas y necesitarán un automóvil capaz de funcionar con cero emisiones para conducir en nuevas zonas de aire libre. Por lo tanto, en lugar de gastar dinero en desarrollar un último hurra para el W12 o el V8, Bentley está tratando de obtener un impulso en sus planes para electrificar completamente su gama para 2030.

Autocar informa que, para esta generación, no habrá un modelo Continental Supersports, ni habrá otra versión del GT3-R de edición limitada. Para que conste, esto no se debe a la falta de demanda. En cambio, los peces gordos de Bentley están cambiando el enfoque de la compañía hacia los derivados de gasolina y electricidad para ayudar a reducir la huella de carbono general de la marca y ampliar el atractivo del Continental GT.

Así, una versión híbrida enchufable del Continental es el foco ahora, posiblemente con un sistema híbrido V8 similar al del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, o quizás algo un poco más especial para rivalizar con el tren motriz del nuevo GT 63 S E Performance de Mercedes-AMG. Si bien parece obvio que un híbrido V8 es el camino a seguir, Bentley necesita ofrecer algo que sus compradores comprarán, y el W12 sigue siendo el motor favorito de la mayoría de los ticos y el mercado clave.

Entonces, ¿por qué no ofrecer un híbrido junto con un especial de agotamiento que celebra la combustión interna? Bueno, estos especiales de agotamiento generalmente llegan al final del ciclo de vida de un automóvil, y cuando el Continental actual esté listo para retirarse, Bentley ya habrá comenzado a adaptarse a la construcción de modelos electrificados. Simplemente no tiene sentido financieramente o para la imagen de la marca. Así que aprecia el GT Speed, es el mejor y más enfocado Continental que podrás comprar.

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