Durante un período de ocho años, la camioneta EV es un 17% más barata.
Como todos sabemos, los vehículos eléctricos cuestan mucho más que sus contrapartes de motores de combustión interna (ICE). Tomemos como ejemplo la nueva Ford F-150 Lightning. Un EV Platinum de alta especificación cuesta $ 91,000 si encuentra un distribuidor lo suficientemente amable como para venderlo en pegatina. El ICE F-150 (Limited) más caro se vende por alrededor de $ 75,000.
Pero, ¿qué pasa con el costo de propiedad durante ocho años? Atlas Public Policy (APP) recientemente analizó los números y descubrió que el costo de funcionamiento del próximo EV F-150 es un 17% más bajo que la versión a gas.
APP también analizó los modelos más populares en otros tres segmentos, y en todos los casos, el EV salió en la cima.
“Los vehículos eléctricos son más accesibles que nunca”, dijo Tom Taylor, analista de políticas de Atlas Public Policy. Ahora que algunas de las camionetas y SUV más vendidas tienen una opción eléctrica más barata, 2022 debería ser un año sobrealimentado para las ventas de automóviles y camiones eléctricos.
APP analizó varios costos necesarios de las áreas de propiedad, incluido el precio de compra, el mantenimiento, los costos de combustible, los impuestos, las tarifas y la depreciación.
Si bien el precio de compra inicial del EV era más caro en todos los segmentos, los diversos EV se recuperaron cuando se trataba de mantenimiento y facturas de combustible. Es mucho más barato cargar un vehículo que llenarlo de gasolina, y menos piezas móviles significan menores costos de servicio.
Vale la pena señalar que la APP calculó los números bajo el supuesto de que el 88% de la carga ocurriría en el hogar, y los costos de carga pública se calcularon utilizando las tarifas de Electrify America.
Los años esperados de uso se establecieron en ocho años, con un promedio de 15,000 millas recorridas por año. APP no incluyó ningún costo o beneficio climático, aunque el crédito fiscal de $ 7,500 se tuvo en cuenta cuando corresponda. Curiosamente, a pesar de que se cree que la mayor parte de la carga es en casa, APP no tuvo en cuenta el costo del equipo de carga en el hogar.
El F-150 salió en lo más alto de la encuesta, siendo un estimado de 17% más barato en los ocho años. Se descubrió que el ID.4 de Volkswagen era un 15% más barato que el Honda CR-V más vendido. Un Tesla Model 3 es solo un 5% menos que un Lexus ES 250, mientras que un Chevrolet Bolt es un 6.4% menos costoso de manejar que un Toyota Corolla.
Si bien estas cifras son más bajas, esperábamos que la diferencia durante un período más prolongado fuera más significativa. Puede hacer un argumento razonable para el Ford, pero las otras cifras podrían no ser tan impresionantes. Además, ¿cómo se explica el daño a la reputación del Bolt?
La popularidad de las camionetas y SUV que consumen mucha gasolina está dificultando que Estados Unidos logre sus objetivos climáticos y evite las peores consecuencias del cambio climático”, dijo Taylor. Los conductores estadounidenses ahora pueden tener su pastel y comerlo también al continuar conduciendo camionetas y SUV y también disfrutar de los beneficios de la conducción eléctrica, como costos más bajos y aire más limpio.
Si bien aplaudimos los esfuerzos, APP menciona específicamente al F-150 como el vehículo más vendido de Estados Unidos durante 43 años consecutivos. Hay millones de F-150 por ahí, en Costa Rica tambien, que todavía funcionan mucho más allá de la vida útil esperada de una batería.
Sería interesante ver el costo de propiedad a largo plazo esperado durante 15 a 20 años, considerando que el estadounidense promedio actualmente mantiene su automóvil por mucho más tiempo que nunca.
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