¡Y ya está alineado para su uso por Toyota!
Desde motocicletas hasta motos de nieve, la experiencia en ingeniería de Yamaha no conoce límites. La marca japonesa se ha asociado previamente con fabricantes de automóviles, ayudando a Volvo a colocar con calzador un V8 en los primeros modelos S80 y XC90. Pero cuando se trata de asociaciones automotrices, Yamaha y Toyota han hecho un trabajo realmente increíble juntos, desde el magnífico LFA con motor V10 hasta el actual Lexus IS 500 V8.
Pero Toyota ha contratado a Yamaha una vez más, esta vez para crear un motor V8 impulsado por hidrógeno. Basado en el motor de 5.0 litros que se encuentra en el RC F, se han realizado modificaciones en las culatas, el colector de admisión, los inyectores y varios otros componentes. Funcionando con hidrógeno, produce 450 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 398 lb-pie de torque a 3,600 rpm.
Visto por primera vez en noviembre del año pasado, el motor V8 fue presentado en un evento organizado por Toyota, Subaru, Kawasaki, Mazda y Yamaha, quienes anunciaron que realizarían investigaciones sobre diferentes opciones de combustible para motores ICE, en la búsqueda de la neutralidad de carbono.
Este desarrollo ha estado llegando durante años, Yamaha comenzó a trabajar desde hace media década. Takeshi Yamada, del equipo de desarrollo del motor de hidrógeno, dice que el potencial del tren motriz brilló a medida que avanzaba el proyecto.
“Todos los que vinieron a probar el prototipo de automóvil comenzarían algo escépticos, pero salieron del auto con una gran sonrisa en su rostro al final. Mientras observaba esto, comencé a creer que en realidad hay un enorme potencial en las características únicas de los motores de hidrógeno en lugar de simplemente tratarlo como un sustituto de la gasolina”, dijo.
Yamada describe los motores de hidrógeno como divertidos, con “características de rendimiento fáciles de usar”. Esta no es la primera incursión de Toyota en el mundo del hidrógeno. El fabricante de automóviles actualmente vende el Mirai como un vehículo eléctrico de pila de combustible y compite con un GR Yaris impulsado por hidrógeno.
Si bien Toyota lideró el camino en el mundo de la electrificación con su Prius, la compañía se ha mostrado reacia a introducir vehículos totalmente eléctricos, revelando recientemente su SUV totalmente eléctrico, el bZ4X. A medida que el resto de los fabricantes de automóviles del mundo aparentemente han girado hacia los vehículos que funcionan con baterías, Toyota y un puñado de otros fabricantes de automóviles se han mantenido comprometidos a explorar otras vías para un futuro más verde. Si bien podemos ver los beneficios de los vehículos eléctricos, la capacidad de tener un V8 impulsado por hidrógeno con emisiones de tubos de escape casi nulas es muy atractiva tomando en cuenta la perspectiva de energías verdes que es el rumbo de Costa Rica.
“Este es un desafío en el que podemos hincar el diente como ingenieros y personalmente quiero perseguir no solo el rendimiento, sino también un nuevo atractivo para el motor de combustión interna que el mundo aún no ha visto”, dijo Yamada.
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