Los compradores de vehículos eléctricos podrían recibir un reembolso importante
La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó un importante proyecto de ley de infraestructura de 1,2 billones de dólares después de meses de debate durante el fin de semana, que incluye miles de millones destinados a vehículos eléctricos e infraestructura eléctrica. No sería de extrañar si en Costa Rica siguieramos estos mismos pasos hacia la descarbonización. El proyecto de ley fue aprobado en el Senado en agosto y ahora se dirige al presidente Biden para ser promulgado. Algunos de esos fondos incluyen $ 7.5 mil millones para construir una red de carga de vehículos eléctricos a nivel nacional y para aumentar la velocidad de adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores.
Por supuesto, los fabricantes de automóviles deberán comenzar a construir vehículos eléctricos más asequibles primero, aparte de los envejecidos Nissan Leaf y Chevrolet Bolt EV y EUV, estos dos últimos están actualmente bajo retiro debido a un riesgo de incendio de la batería. Biden describió el proyecto de ley como “un proyecto de ley de infraestructura bipartidista único en la vida que creará millones de empleos, convertirá la crisis climática en una oportunidad y nos pondrá en el camino para ganar la competencia económica para el siglo 21.
Pero los demócratas de la Cámara de Representantes hicieron un cambio de último minuto al proyecto de ley, denominado Build Back Better, que afecta directamente a los bolsillos de los compradores de vehículos eléctricos. El crédito fiscal ev actualmente no reembolsable se está convirtiendo en uno reembolsable. Eso significa que los compradores pueden obtener hasta $ 12,500 del gobierno, un aumento del crédito fiscal actual de $ 7,500 aplicable a ciertas marcas y modelos. Piense en ello más como un incentivo en lugar de crédito para los impuestos federales.
El nuevo desglose de reembolso es el siguiente para vehículos nuevos construidos antes de 2027: el monto base del reembolso sigue siendo de $ 4,000, y se agregarán otros $ 3,500 si la batería del vehículo tiene al menos una capacidad de 40 kWh. Para los híbridos enchufables, el tanque de gasolina no puede ser más de 2.5 galones. Ahora, aquí es donde las cosas se ponen interesantes, si no controvertidas.
Los compradores pueden calificar para otros $ 4,500 si el fabricante de automóviles que eligieron construye vehículos eléctricos en Estados Unidos con trabajadores sindicalizados. Hay $ 500 adicionales sobre la mesa si la batería también se fabrica en los Estados Unidos. Sume todo y tendrá $ 12,500 en créditos fiscales disponibles. Irónicamente, el único vehículo a la venta en este momento que califica para esa cantidad máxima es el Bolt. ¿Qué pasa con el Ford Mustang Mach-E? No calificará para todos los créditos porque está construido en México.
Otro cambio notable es que los camiones, SUV y camionetas con un MSRP de hasta $ 80,000 también califican para el monto máximo de crédito. Originalmente, el límite se estableció en $ 74k para camiones, $ 69k para SUV y $ 64k para camionetas.
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