Subaru se toma la seguridad de los ocupantes más en serio que la mayoría.
El IIHS dice que pueden salvar 1.500 vidas al año. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras dice que su objetivo es hacerlo presionando a los fabricantes para que mejoren sus recordatorios de cinturones de seguridad. El presidente del IIHS, David Harkey, declaró: “Nuestra investigación muestra que los recordatorios efectivos del cinturón de seguridad también pueden salvar vidas al hacer que aquellos que no son diligentes con el uso del cinturón se abrochen el cinturón. Estas nuevas calificaciones están diseñadas para empujar a los fabricantes a darse cuenta de ese potencial.
Entonces, el IIHS salió y realizó un estudio para ver quién está a la altura del tabaco en dos de los segmentos de vehículos más populares de Estados Unidos: los SUV pequeños y medianos. Como referencia, ese segmento incluye crossovers como el Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4 y los dos vehículos que vamos a discutir hoy: el Subaru Forester y el Subaru Ascent.
Así es como funcionó la prueba. Las regulaciones federales actuales estipulan que los recordatorios del cinturón de seguridad deben hacer algún tipo de ruido (generalmente un pitido intolerable) durante al menos 4-8 segundos en total, con una alerta visual durante al menos 60 segundos en total. Deberíamos implementar estas políticas por ley en Costa Rica. El estudio actual califica los recordatorios del cinturón de seguridad de buenos, a aceptables, luego marginales y, finalmente, pobres. Los “buenos” recordatorios del cinturón hacen sonido y muestran algún tipo de advertencia visual durante unos 90 segundos mientras el automóvil se mueve por encima de las 6 mph. A partir de ahí, las cosas disminuyen hasta llegar a las regulaciones federales especificadas anteriormente, con autos “pobres” que cumplen con los estándares federales mínimos.
Eso nos deja con el Ascent y el Forester. A diferencia de cualquiera de los otros 24 vehículos probados, como el Toyota RAV4 y el Volkswagen Atlas, solo esos dos cumplieron con los estándares. El IIHS dijo que ambos Subies tenían alertas audibles que percibimos como aproximadamente cuatro veces más fuertes que el ruido ambiental del vehículo. En otras palabras, el Forester y el Ascent suenan como un despertador después de una noche de fiesta si no te abrochas el cinturón.
El IIHS dijo que su investigación previa ha demostrado que las alertas más notables en ambas categorías pueden ayudar a aumentar el uso del cinturón hasta en un 34%. Además, la institución dice que para que los OEM remedien sus calificaciones peores que buenas, todo lo que se necesita es una simple actualización de software. Eso significa que la integración sería barata para los fabricantes. Alternativamente, el IIHS dice que simplemente alargar la duración de las advertencias podría ayudar.
[reactions]
