La marca japonesa tiene ambiciones de lujo y el CX-60 es solo el comienzo de su ataque.
La introducción del nuevo CX-60 anuncia un cambio en Mazda. La marca con sede en Hiroshima ya no está satisfecha con competir en el segmento principal y ha estado mirando el mercado premium durante bastante tiempo. Si bien convertirse en un rival de BMW y Mercedes-Benz es de poco interés para el fabricante de automóviles, el jefe de Mazda en el Reino Unido ha dicho anteriormente que la compañía quiere enfrentarse a Lexus en el sector de marcas premium japonesas.
Según un informe de Automotive News, Mazda impregnará el segmento con una gran cantidad de crossovers premium. Ya hemos visto la primera; el mencionado CX-60. Listo para enfrentarse al Lexus NX, el SUV de estilo elegante es uno de los cuatro planeados para su lanzamiento, con dos que se dirigen a los Estados Unidos. Listos para posicionarse por encima del robusto CX-50, el CX-70 y cx-90 llegarán en 2023.
¿Y dónde se posicionarán estos recién llegados? Bueno, el CX-90 más grande suplantará al CX-9 en maduración, con el CX-70 siguiendo de cerca. También se producirá un CX-80 para otros mercados.
Diferentes pueden ser todos, el cuarteto de lujosos SUV están respaldados por la plataforma de vehículos grandes de Mazda. La arquitectura de tracción trasera recientemente desarrollada apuntalará a todos los Mazda más grandes que el CX-50 y admitirá la tracción total y, lo que es más importante, la electrificación en forma de hibridación.
Se ofrecerán varios trenes motrices, incluido un nuevo motor diesel, motores de gasolina turboalimentados convencionales y, lo que es más importante, el primer híbrido enchufable de Mazda. Visto por primera vez en el CX-60, la configuración PHEV crea un total de 322 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el vehículo más potente de la compañía.
Si bien los SUV son positivamente de rigor en este momento, el director ejecutivo de Mazda, Takeji Kojima, ha dicho que la nueva plataforma también abre una gran cantidad de posibilidades en segmentos a menudo olvidados. Si bien parece que un Mazda6 de tracción trasera está muerto en el agua, puede suceder algún día. Incluso podría preparar el escenario para un automóvil deportivo de gama alta. Emocionante puede ser, pero no contengas la respiración: Mazda quiere encontrar el éxito con sus nuevos crossovers primero.
A medida que todos buscan la reducción de tamaño como la respuesta a las preocupaciones ambientales pertinentes, Mazda está apostando por trenes motrices de mayor capacidad. Los motores más grandes no solo atraerán a una clientela más acomodada, sino que también brindarán un mayor rendimiento sin comprometer el kilometraje de la gasolina. Los consumidores con mentalidad ecológica pueden señalar las desventajas de un motor considerable, pero, a través de un proceso de combustión efectivo, Mazda ha logrado ofrecer una mejor eficiencia de combustible.
En Estados Unidos, es poco probable que los compradores tengan acceso al turbodiesel rico en torque, pero las variantes PHEV y gasolina ciertamente estarán disponibles. Los CX-70 y CX-90 con destino a Estados Unidos recibirán el híbrido enchufable e-Skyactiv y el muy esperado turboalimentado de 3.3 litros a gasolina en línea.
Tanto los modelos CX-70 como CX-90 serán más anchos que sus homólogos europeos y, mientras que el primero se enviará con dos filas de asientos, el segundo contará con tres filas. Al igual que Porsche y Toyota, Mazda no está interesado en poner todos sus huevos en la canasta de vehículos eléctricos. Una mayor inversión en la tecnología ICE sugiere que el motor de combustión aún no morirá.
El jefe de I + D de Mazda, Ichiro Hirose, explicó lo impresionante que es la última generación de motores. El último diésel, con su sistema mild-hybrid, es tan eficiente como un híbrido completo, dice. Además, incluso puede funcionar con biocombustible.
Una de nuestras misiones es aumentar al máximo la eficiencia de la combustión interna. Cuando los biocombustibles estén disponibles, creemos que hay una gran oportunidad para una mayor aplicación de los motores diesel. Creemos que llegará un día en que los motores diésel regresen. Sin embargo, esto no significa que Mazda no esté pensando en vehículos eléctricos completos.
En 2025, Skyactiv EV Scalable Architecture debutará. Servirá como estructura para varios autos eléctricos a batería de pequeño a grande, y Mazda espera que los vehículos eléctricos comprendan una cuarta parte de las ventas globales para 2030. Todo esto cambiará cuando la marca actualice sus objetivos este año y esperamos los nuevos modelos en Costa Rica.
Francamente, teniendo en cuenta la última tendencia de regulación en Europa y Estados Unidos, el 25% no debería ser suficiente”, dijo el jefe de marketing de la compañía.
[reactions]
