Las afirmaciones de la gama Tesla Model 3 están siendo objeto de escrutinio una vez más.
Tesla (y el propio Elon Musk) y el gobierno estadounidense, específicamente la Comisión de Bolsa y Valores (SEC), han tenido una relación difícil en los últimos años. El fabricante de vehículos eléctricos ahora se enfrenta a un escrutinio adicional sobre ciertas afirmaciones de otro gobierno nacional. El organismo regulador antimonopolio de Corea del Sur está decidiendo actualmente si impone o no sanciones contra Tesla debido a posibles afirmaciones exageradas con respecto a sus baterías. Según Reuters, la Comisión de Comercio Justo de Corea (KFTC) se ha puesto en contacto con Tesla para informarle de las reclamaciones de kilometraje indebido para el Model 3 y otros modelos. De ser cierto, eso sería una violación directa de la Ley de Etiquetado y Publicidad Justa del país.
Planeamos celebrar una reunión general para revisar y determinar hasta qué punto el fabricante de automóviles ha violado la ley y decidir el nivel de sanciones”, dijo un funcionario de KFTC.
La relación de la agencia con Tesla comienza con lo que está escrito en el sitio web de este último. Tesla afirma que el Model 3 puede viajar hasta 328 millas con una sola carga. Sin embargo, la KFTC contrarresta eso porque el rango puede disminuir si la temperatura cae por debajo del punto de congelación exterior. No es inusual que los vehículos eléctricos vean cierta pérdida de rango en climas extremadamente fríos.
Pero la agencia surcoreana también tiene un segundo problema con Tesla: los reembolsos de clientes.
Aparentemente, hubo un cierto número de clientes surcoreanos que decidieron cancelar sus compras en línea antes de que se procesaran los pedidos y no recibieron reembolsos. Por supuesto, ese depósito es el equivalente en USD de solo $ 84, pero los clientes afirman que nunca recuperaron esa cantidad después de cancelar. Como de costumbre, Tesla no hizo comentarios sobre el asunto.
El problema del reembolso se puede resolver fácil y rápidamente simplemente devolviendo a esos clientes su dinero. El problema de la batería podría ser más difícil. Tesla afirma la verdad con respecto a la gama del Model 3 en su sitio web del mercado de Corea del Sur. Lo que no parece indicar es que el rango puede verse afectado en temperaturas de congelación. Eso es cierto para cualquier vehículo eléctrico, independientemente de si es un Tesla o un Ford F-150 Lightning.
Tesla podría terminar viéndose obligada a agregar un descargo de responsabilidad en su sitio web en idioma coreano informando a los clientes de esta posibilidad. Ese podría ser un acuerdo final justo y razonable. No creemos que se haya pretendido ninguna malicia, pero la educación es clave.
[reactions]
