Hay un largo camino por recorrer para vender un millón de vehículos eléctricos al año para 2030.
Todos los fabricantes de automóviles en este momento están desarrollando vehículos totalmente eléctricos y muchos ya los están vendiendo, aunque no en números significativos. Tesla y Polestar son dos excepciones. Pero esto va a cambiar significativamente en los próximos años y es vital que los fabricantes de automóviles sienten las bases. Algunos lo están haciendo más rápido que otros y si duermes, pierdes. Tomemos Lexus, por ejemplo.
La marca de lujo japonesa logró vender un máximo histórico de 260,000 ventas de vehículos electrificados el año pasado, pero esto también representa híbridos e híbridos enchufables. El UX 300e, el único EV puro hasta ahora que no se vende en los Estados Unidos (aunque el UX está disponible aquí como un modelo híbrido y con motor de combustión puro), consistió en solo 5,800 ejemplos de ese total, o menos del 1 por ciento de todas las ventas globales de Lexus en 2021.
Lexus anunció previamente los objetivos de vender 1 millón de vehículos eléctricos anualmente para 2030 y ser completamente eléctrico de batería para 2035. Hay mucho trabajo por hacer de aquí a entonces.Sobretodo para entrar a competir en mercados como el de Costa Rica. Ni siquiera se espera que los modelos F de próxima generación sean BEV. En diciembre, las imágenes del prototipo RZ 450e llegaron a la web, previsualizando un próximo crossover EV de tamaño mediano. La versión con especificaciones de producción se mostrará esta primavera y se prevé que las ventas comiencen a principios de 2023.
Otros próximos vehículos eléctricos con parrilla de husillo incluirán un cupé deportivo de dos asientos que se parecerá al LC 500 de hoy, un sedán EV y otro SUV EV con tres filas de asientos. Es posible que pueda reemplazar al envejecido GX. Mientras tanto, los principales rivales de lujo de Lexus, específicamente Audi, BMW y Mercedes-Benz, se están moviendo rápidamente hacia un futuro de vehículos eléctricos.
Los BMW i4 e iX ya están a la venta, al igual que el Audi e-tron GT y el Mercedes EQS. Varios vehículos eléctricos más de esas marcas alemanas se entregarán en un futuro muy cercano. Lexus, sin embargo, es propiedad de Toyota, cuyo CEO global, Akio Toyoda, ha dicho en varias ocasiones su opinión con respecto a los vehículos eléctricos. Le preocupa que la infraestructura requerida no esté lista a tiempo, entre otras cosas. Algunos otros CEOs de los principales fabricantes de automóviles comparten su opinión.
La buena noticia para Lexus es que hay un plan en marcha que conduce a la electrificación a gran escala. Pero dadas las condiciones actuales del mercado en función de lo que están haciendo los rivales, podría ser necesario acelerar esos planes.
[reactions]
