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¿Recuerdas cuando Elon Musk dijo que todo lo que necesitabas para que los autos sin conductor funcionaran eran unas pocas cámaras? Toyota claramente lo hace, y aquí está la prueba.
Toyota tiene una subsidiaria llamada Woven Planet. Esencialmente el brazo avanzado de asistencia al conductor de Toyota, la compañía está desarrollando “las tecnologías de conducción automatizada del futuro”. Fue fundada en enero y emplea a unas 1.600 personas.
Toyota y Woven Planet persiguen una tecnología avanzada de conducción autónoma, pero han adoptado un enfoque ligeramente diferente al de Tesla. En cambio, Toyota y Woven Planet utilizan los datos recopilados por las cámaras para “saltar” su tecnología lidar y cámara al enseñar los sensores lidar basados en los datos recopilados de las cámaras. Así que para ser justos con Toyota, no es como si copiaran descaradamente a Tesla.
De hecho, el vehículo de prueba Lexus 2019 que se muestra en las imágenes aquí es un excelente ejemplo. Si bien el auto de prueba de Lexus no se basa exclusivamente en cámaras, como indican los sensores de los paneles de cuarto, hace un uso liberal de ellas. Desde 2019, Woven Planet ha hecho algunos progresos en ese sentido, según Reuters.
La subsidiaria de Toyota dijo a la publicación que usó cámaras para recopilar datos que se utilizan para “entrenar” su software de conducción autónoma. Piénselo así: las cámaras pueden ayudar a los sensores lidar a “aprender” a través de esos datos. Al igual que Tesla, tanto Toyota como Woven Planet se han dado cuenta de los beneficios de costos de usar cámaras en lugar de sensores lidar más costosos. Estas cámaras son aparentemente un 90% más baratas que los sensores lidar.
Woven Planet dice que recopilar datos de conducción de una vasta flota de automóviles como el Toyota Camry es esencial para ayudar a desarrollar un sistema de conducción autónoma confiable, pero es increíblemente costoso. No esperes que sea una opción en tu Toyota 4Runner en el corto plazo.
Las cámaras hacen que sea más fácil lanzar una red más amplia sin esos costosos sensores. Sin embargo, el movimiento está en contra de la marea de conducción autónoma, con Waymo y otros eligiendo invertir en esos mismos sensores lidar más caros.
Michael Benisch, vicepresidente de ingeniería de Woven Planet, dijo que la compañía necesita muchos datos. No es suficiente tener una pequeña cantidad de datos que se puedan recopilar de una pequeña flota de vehículos autónomos muy caros. Sin embargo, Benisch dijo que Toyota seguirá utilizando múltiples sensores, como lidar y radar, en robotaxis y otros vehículos autónomos que van a la carretera. Aún así, Benisch cree que en el futuro, será completamente posible que la tecnología de la cámara se pueda utilizar para ponerse al día o adelantar a los sistemas de conducción autónoma impulsados por sensores. Desafortunadamente, Benisch dice que Woven Planet simplemente no sabe cuándo la tecnología se volverá segura y confiable. Así que en Costa Rica tendremos que esperar bastante para verlos.
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