El equipo se enfrentó a tormentas de arena y un calor abrasador de 100 grados.
En preparación para su debut en la competición en el Rally Dakar de París 2022, Audi ha estado ocupado probando el RS Q e-tron. Para simular las agotadoras condiciones a las que se enfrentará el equipo en el Dakar de París el próximo año, el monstruo del rally eléctrico fue conducido durante 1.000 millas a través de implacables caminos de grava en España. Para su última prueba de tortura, el RS Q e-tron fue puesto a prueba durante dos semanas en el abrasador desierto de Marruecos.
Participaron los tres equipos de pilotos de Audi, incluido el ganador del récord del Dakar Stephane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekstrom, quienes se turnaron para conducir el prototipo de SUV de rally eléctrico a través de las dunas del desierto. Para la prueba de Marruecos, la cabina se modificó para aumentar el espacio y mejorar la comodidad, lo que permite al conductor y al copiloto comunicarse de manera más efectiva.
Durante las pruebas, el RS Q e-tron soportó temperaturas extremas de más de 100 grados Fahrenheit. Las tormentas de arena también hicieron que las condiciones fueran aún más desafiantes, llevando los componentes del SUV eléctrico al límite. Dado que el RS Q e-tron no había sido probado en estas condiciones antes, las altas temperaturas causaron nuevos problemas que el equipo no anticipaba que debían solucionarse, lo que provocó interrupciones.
Esperamos temperaturas mucho más bajas en el Rally Dakar”, dijo Andreas Roos, responsable de proyectos de automovilismo de fábrica en Audi Sport. “Sin embargo, fuimos deliberadamente a Marruecos para probar nuestro concepto en las condiciones más extremas. Componentes como el MGU, por ejemplo, básicamente no se desarrollaron para su uso en temperaturas ambiente tan altas, pero el tren motriz y otros componentes también fueron empujados a sus límites o incluso más allá por el calor. Los conocimientos que obtuvimos en Marruecos son invaluables, pero también nos muestran que todavía tenemos mucho que hacer antes del Rally Dakar y no queda mucho tiempo.
Se trata de una gestión óptima de la temperatura y de poder aumentar el máximo rendimiento de la batería”, dijo Roos refiriéndose a la batería de 50 kWh del SUV eléctrico. “Aquí es donde estamos aprendiendo con cada prueba. Y es exactamente por eso que vamos al desierto con una transmisión electrificada: estamos ganando una increíble cantidad de experiencia que estamos compartiendo con nuestros colegas del desarrollo de automóviles de carretera.
El RS Q e-tron también utiliza dos motores eléctricos del automóvil e-tron FE07 de Fórmula E en cada eje y un cuatro en línea turboalimentado de 2.0 litros de un Audi DTM, que se utiliza como generador. Combinado, esta configuración genera 670 caballos de fuerza, lo que lo hace significativamente más potente que el SUV de producción RS Q8 de 591 hp.
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