Al menos en América del Norte. En Costa Rica nos vamos a quedar con las ganas de verlos corriendo.

Durante el verano, Toyota Gazoo Racing anunciará oficialmente la creación de la nueva serie de carreras “GR Cup”. Será una serie monomarca, algo así como Lamborghini Super Trofeo, donde los únicos autos permitidos para competir son los modelos Lamborghini Huracan. Solo que en lugar de superdeportivos de seis cifras, Toyota quiere tomar el Toyota GR86 mucho más asequible. ¿La mejor parte?

Por una vez, los norteamericanos están sacando algo genial de Japón (a pesar de GR Corolla). La serie se llevará a cabo en pistas de todo Estados Unidos. Y las carreras en esta serie, típicas de las series de carreras de una sola marca, serán extremadamente reñidas. Toyota dice que los conductores usarán autos idénticos. Por lo general, eso significa que las únicas cosas que diferencian a los equipos entre sí serán las configuraciones del automóvil y los neumáticos en los que se asientan actualmente.

Toyota cree (y con razón) que este tipo de carreras “pone un gran énfasis en la habilidad del conductor y la configuración del automóvil. Pero Toyota no solo está buscando competir. La marca espera cosechar una gran cantidad de beneficios de la serie también. Por supuesto, está el aspecto financiero de todo esto. Una serie de carreras populares que destaca las marcas Toyota y Gazoo Racing es sin duda una gran oportunidad de marketing. “Lo que corre el domingo, se vende el lunes”. No es que Toyota esté teniendo problemas para mover unidades GR86. Las ventas para eso han aumentado un 326.3% para el trimestre. También vale la pena señalar que el gemelo del GR86, el Subaru BRZ, también ha tenido cierto éxito de ventas. Tal vez a esos se les permita unirse a la serie.

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Las finanzas están bien y bien, pero Toyota también espera que sus ingenieros también puedan aprender de la serie. Toyota planea tomar los hallazgos de la serie GR Cup y aplicarlos a sus autos de producción existentes. Ya nos gusta mucho el GR86, pero ver algunas mejoras realizadas basadas en los aprendizajes del crisol del automovilismo no es algo malo.

Luego está el beneficio para aquellos que buscan ir a competir. A diferencia de la serie Super Trofeo de Lambo, esta será increíblemente asequible en comparación. La diferencia de costos entre un Huracan STO de producción y un GR86 es simplemente enorme, de alrededor de $ 300,000. Imaginamos que la diferencia de costos para los autos de la Copa será igualmente masiva. Esperemos que Toyota haga que las carreras sean fáciles de ver desde casa. A menudo, las series pequeñas como esta no son cubiertas por medios de comunicación deportivos más grandes como ESPN o Sky Sports. Con suerte, Toyota también puede cambiar eso.

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