No quieren que los propietarios hagan esto.
El camión GMC Hummer EV (y el próximo SUV) está abriendo nuevos caminos para General Motors. Es el primero de muchos vehículos totalmente eléctricos en utilizar la arquitectura Ultium y la tecnología de baterías. En muchos sentidos, el Hummer EV sirvió como banco de pruebas para diseñadores e ingenieros, con lecciones aprendidas que se aplicaron al recién revelado Chevy Silverado EV y al próximo GMC Sierra EV. Las 11,500 lb-pie de torque del Hummer EV son casi desconocidas y, como era de esperar, se revelaron algo problemáticas durante las pruebas.
Hablando con The Drive, el ingeniero jefe de Hummer EV, Al Oppenheiser, dijo que durante las pruebas de prototipos descubrió que era posible hacer caballitos, algo potencialmente peligroso que no quería que hicieran los propietarios.
“En los primeros días, cuando solo estábamos tratando de equilibrar el par delantero y trasero, conseguí que la parte delantera se levantara”, explicó. Tuvimos que retroceder el par en la parte delantera.
Así que técnicamente, sí, el Hummer EV puede hacer caballitos, pero Oppenheiser y su equipo reajustaron las cosas por obvias “razones de seguridad funcional. El modo Watts to Freedom (WTF) del camión de especificaciones de producción es un sistema de control de lanzamiento diseñado para impulsar el vehículo de aproximadamente 9,000 libras de 0 a 60 mph en solo 3 segundos (la variante SUV lo hace en 3.5 segundos). Cuando se activa, el sistema hace girar los cuatro neumáticos de 35 pulgadas. Los delanteros, como admitió Oppenheiser, requirieron cierto reajuste. Aunque hubiera sido muy divertido hacer caballitos en la última creación de GMC, prevaleció el sentido común.
Teóricamente, reconoció Oppenheiser, aún podría ser posible hacerlo, pero no ofreció ninguna pista. Lo más probable es que requiera un reajuste significativo más allá del alcance de la mayoría de los propietarios. La tecnología del Hummer EV es simplemente demasiado nueva y, en comparación con los todoterrenos con motor ICE, demasiado compleja. Existe, sin embargo, la industria del mercado de accesorios, incluso en Costa Rica. Ciertamente es posible que las empresas de tuning tomen una grieta en la explotación de los talentos ocultos del camión.
Las entregas del Hummer EV Edition 1 2022 están actualmente en marcha, cada una con un precio de $ 112,595 con un rango de 329 millas con clasificación de la EPA. Todos los camiones Edition 1 están acabados en Blanco Interestelar sobre un interior Lunar Horizon, y vienen de serie con rieles deslizantes, una suspensión ajustable en altura y CrabWalk.
[reactions]
