¿Es la primera ITS totalmente eléctrica?
Subaru y su filial de automovilismo, Subaru Tecnica International (STI), presentarán dos nuevos conceptos de rendimiento en el Salón del Automóvil de Tokio en enero de 2022.
El primero se llama STI E-RA Concept, y es un estudio de futuros modelos de rendimiento que serán neutros en carbono. Esta es una buena noticia para los amantes de Scooby, ya que parece que el famoso fabricante construirá tanto vehículos eléctricos como el Solterra como autos de alto rendimiento como el recientemente lanzado WRX.
No se sabe mucho sobre este modelo en la actualidad, pero Subura afirma que utilizará tecnología prestada del mundo del automovilismo. La marca japonesa compite actualmente en Rallycross y Crosstrek Desert Racing. En Japón, compite en la Super GT Series, la serie de carreras más vista en el Este.
Super GT es único porque las reglas empujan constantemente a los competidores a ser más eficientes. Para 2022, los organizadores de la carrera están agregando 40 millas a cada carrera para obligar a los diversos competidores a encontrar una manera de mantener la velocidad y al mismo tiempo ser más eficientes.
Mirando la declaración de la misión de Subaru para el STI E-RA Concept, la tecnología prestada de las carreras probablemente provendrá de Super GT. O podríamos estar equivocados, y la “E” en el nombre se refiere a un tren motriz eléctrico.
Subaru actualmente compite con el nuevo BRZ, lo que tiene sentido dada la victoria del automovilismo el domingo en las raíces del lunes. El BRZ compite en la clase inferior de 300, la opción más barata. Una temporada entera cuesta aproximadamente $ 750,000. Parece una figura prominente, pero no es nada en comparación con la F1. El auto de F1 promedio vale $ 12 millones solo en piezas, sin incluir los costos de desarrollo.
En Super GT, puede usar cualquier motor que desee, siempre y cuando también se pueda encontrar debajo del capó de un automóvil de producción. Subaru confirmó que el nuevo auto de carreras BRZ usaría el nuevo flat-four de 2.4 litros, aunque no está demasiado interesado en compartir qué mejoras necesita este motor de aspiración natural para ser competitivo. Curiosamente, el GT300 BRZ también se exhibirá en el mismo stand. Si esta tecnología encuentra su camino en el STI E-RA Concept, seguramente será buena. Subaru ganó el campeonato de la serie 2021 en la clase GT300, por lo que los ingenieros definitivamente están en el camino correcto.
Además de lo anterior, Subaru también exhibirá el concepto de rendimiento WRX S4 STI. Esto ofrecerá una vista previa del próximo WRX STI, que seguirá siendo un monstruo turboalimentado hardcore. El WRX estándar ya produce 271 hp del nuevo flat-four turboalimentado de 2.4 litros, y será interesante ver qué tan alto Scooby puede empujar esa cifra mientras mantiene el STI confiable.
Después de su debut en enero, sabremos más sobre el STI E-RA Concept y el nuevo STI.
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