Esta es una muy, muy buena noticia.
Comprenda esta realidad: Toyota vendió tres veces más crossovers RAV4 en promedio en solo una semana que el número total de cupés GR 86 el año pasado. Normalmente, eso significaría el fin de un modelo como el 86. El caso de negocio simplemente no está allí. ¿Qué pasa con el gemelo del 86, el Subaru BRZ? La situación es la misma. Subaru, en promedio, vendió una vez y media más Foresters a la semana que brZ durante todo el año.
Ambos coupés pueden ser muy vendidos, pero aportan algo a cada marca que ni el RAV4 ni el Forester pueden hacer: emoción y pasión. Automotive News aprendió del vicepresidente de marketing y comunicaciones de Toyota, Mike Tripp, que “la realidad es que todavía hay un mercado de buen tamaño para las personas que aman la alegría de conducir.
El fabricante de automóviles está “tomando lo que se ha inspirado en nuestra experiencia en deportes de motor y pista y llevándolo a un vehículo que no solo es divertido de conducir, sino también a un precio alcanzable.
Claro, el mercado se está volviendo más pequeño, pero la pasión sigue siendo importante. Incluso, en Costa Rica, se ven cada vez más. El CEO de Toyota, Akio Toyoda, entiende completamente esto no solo porque es su trabajo, sino también porque es un experimentado piloto de carreras. Él es quien tomó la decisión de expandir la división Gazoo Racing de la compañía. Estuvo personalmente involucrado en el desarrollo del GR Supra. En el extranjero, está el gr Yaris hot hatchback. A medida que la industria comienza su cambio hacia los vehículos electrificados, los entusiastas de la conducción de vehículos a gasolina aún permanecen. Toyota tiene la intención de estar allí para ellos, y no está solo.
Un nuevo Nissan Z acaba de debutar y, al igual que los gemelos “Toyabaru”, es solo de tracción trasera y ofrece una caja de cambios manual. Toyota predice que al menos el 30 por ciento de los 86 compradores optarán por el manual, mientras que Subaru pone esa cifra en el 70 por ciento. Los compradores de Toyota 86 también tendrán acceso a un catálogo creciente de accesorios GR. Se ofrecen componentes de estilo y de mejora del rendimiento.
La conclusión es que Toyota sigue comprometida con los autos deportivos puristas, y los que impulsan la gasolina. Ninguno de los dos son vendedores calientes, pero proporcionan algo más de lo que ningún crossover ni sedán es capaz: pura diversión al volante. Solo por esa razón, el programa y los costos de producción valen cada centavo.
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