Este es uno de los dos ejemplos del Jaguar FT Coupé de 1966 que se fabricaron, los autos fueron una creación de Ferruccio Tarchini, el principal importador de Jaguar para el norte de Italia en la década de 1960.
El plan de Tarchini había sido desarrollar un coupé Jaguar de cuatro asientos con un estilo más moderno, construido por sus compañeros italianos en Bertone. En última instancia, solo se construyó el primer automóvil y el automóvil que ves aquí.
Datos rápidos – El Jaguar FT Coupé
- Antes de los días modernos de los automóviles unibody, la mayoría de los vehículos se construían utilizando la arquitectura de carrocería sobre chasis. Esto permitió que se fabricaron nuevas carrocerías y se instalaron en chasis preexistentes.
- Existía toda una industria de carroceros para construir carrocerías especiales para los fabricantes de automóviles y sus clientes, uno de los más destacados fue Bertone de Italia.
- A mediados de la década de 1960, Bertone fue contactado por el importador italiano de Jaguar, Ferruccio Tarchini, quien les encargó la construcción de una carrocería coupé personalizada de cinco asientos en el chasis de la berlina Jaguar S-Type.
- Se construirían dos carros en total, uno sobre un chasis S-Type y otro sobre un chasis 420, ambos con un estilo mucho más moderno que los Jaguar de la época.
Gandini + Bertone
Cuando Ferruccio Tarchini encargó a Carrozzeria Bertone la construcción de un Jaguar moderno (para los estándares de la época), el trabajo de diseño recayó en un joven italiano llamado Marcello Gandini, a quien se le había encomendado la tarea de llenar los enormes zapatos dejados por el diseñador saliente Giorgetto Giugiaro.
Aunque nadie lo sabía en ese momento, Gandini se convertiría en uno de los diseñadores italianos más importantes del siglo 20, rivalizando con el gran Giugiaro.
El Jaguar Tarchini fue uno de los primeros proyectos importantes de Gandini con Bertone y se puso a trabajar no solo para diseñar un automóvil, sino también para diseñar una versión italiana de un automóvil británico por excelencia, una tarea hercúlea.
El plan de Tarchini era ofrecer el Bertone Jaguar a la venta como un modelo de producción limitada a la clientela adinerada en Italia y en todo el mundo a través de los concesionarios Jaguar. Cada uno fue planeado para ser construido usando kits CKD (Completely Knocked Down) de Jaguar, con los autos construidos por Bertone en Italia.
El diseño de Gandini para el Jaguar fue audaz, un aspecto completamente nuevo para la antigua marca británica con líneas afiladas en lugar de las curvas largas más tradicionales. Los autos eran espaciosos en el interior con asientos para hasta cinco, adultos, amplio espacio en el maletero y excelente visibilidad gracias a los acres de vidrio utilizados en cada uno de los cuatro lados.
En las décadas de 1960 y 1970, Gandini se convertiría casi en un nombre familiar gracias a su trabajo diseñando los principales iconos automotrices de la época, como el Lamborghini Miura y el Countach, el De Tomaso Pantera, Fiat X1/9, Lancia Stratos, Alfa Romeo Montreal, Cizeta V16T y muchos otros.
El Jaguar FT Coupé
El primer Jaguar FT Coupé se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, la recepción fue lo suficientemente buena como para que se ordenara otro ejemplo, aunque este sería el final de la línea para el poco conocido vehículo británico / italiano.
Ambos ejemplos utilizaron los motores, transmisiones y tren de rodaje de Jaguar suministrados, aunque uno se construyó sobre el chasis del S-Type y el otro sobre el chasis de la serie Jaguar 420. Desde el exterior, sin embargo, los dos carros son difíciles de distinguir.
Ambos Jaguar FT Coupés todavía existen en colecciones privadas, y el que ves aquí se ofrecerá a la venta a través de RM Sotheby’s el 19 de noviembre con una guía de precios de $ 95,000 – $ 115,000 USD. Tal vez alguien de Costa Rica lo compre.
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