No, tampoco hablamos de diseñador.
La semana pasada, en el Salón del Automóvil de Nueva York 2022, se entrevistó a Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de diseño global de Nissan. Un día después, ganó el prestigioso premio al disruptor automático del año de Newsweek en la categoría de diseño.
De todas las personas disponibles para entrevistar en Nissan, elegimos Albaisa simplemente porque queríamos saber más sobre el diseño de vehículos eléctricos. Tradicionalmente, los nuevos modelos de ICE se diseñan dentro de reglas y limitaciones específicas. El exterior de un nuevo Pathfinder tiene que encajar alrededor de todas las partes mecánicas, y tiene que incorporar todos los elementos de diseño de un SUV.
Pero, ¿qué sucede cuando tienes un nombre nuevo y una plataforma de monopatín EV más adaptable con la que trabajar?
¿De dónde vino la inspiración para el Nissan Ariya, por ejemplo? “Es difícil reducirlo. Era mucho más un lienzo en blanco que el Leaf, nuestro EV de primera generación”, dijo Albaisa.
“Comenzamos hace cuatro años con Ariya, y algunas cosas estaban sucediendo en ese momento. Esencialmente estábamos buscando el alma de nuestra empresa”.
Para encontrar el alma de la empresa, Albaisa tuvo que recurrir a su casa. Japón inspiró a los Ariya. Albaisa fue a la escuela de arte en Nueva York y pensó que era el centro del mundo, pero Nissan lo envió en su primer viaje de trabajo como joven diseñador a Tokio en 1989.
“La ciudad estaba viva. Mucho color, gente, armonía, caos, y realmente sentí que ser japonés era todas estas cosas. Por lo tanto, los Ariya necesitaban encarnar todas estas cosas”, dijo Albaisa.
Todos nuestros autos, ya sea el Z o el Pathfinder, tienen que tener un pedacito de Japón en ellos, pero el Ariya es un Japón completo. También tiene que ser divertido y encantador”, dijo Albaisa.
Luego nos dio un recorrido personal por el automóvil, con un enfoque específico en el interior.
A primera vista, es como cualquier otro interior de automóvil moderno. Obtiene un importante cuadro de instrumentos digital y una pantalla de infoentretenimiento heredada de los automóviles de lujo de la generación anterior. Pero mira más de cerca, y notarás la franja de bronce que se extiende de izquierda a derecha. Este color también se incorpora sutilmente a otras características.
La mejor parte es que no puede ver ningún botón (aparte de uno o dos requeridos por la ley) hasta que encienda el automóvil. Una vez que presiona el botón de inicio, el adorno de madera sintética cobra vida con controles táctiles de retroalimentación háptica.
“La ironía de la naturaleza satírica del diseño japonés”, dijo Albaisa, señalando los “botones” dentro de la madera. Es un elemento de la vieja escuela, actualizado con tecnología moderna.
Sobre el tema de ir EV, tenemos algunas malas noticias para todos los amantes de ICE. Albaisa también mencionó que está ansioso por incorporar elementos EV en modelos heredados como los que andamos en Costa Rica. Y sí, eso significa autos como el Pathfinder, Frontier e incluso el Z. Con la forma en que EV está creciendo, no nos sorprendería si este nuevo Z fuera el último impulsado por combustión interna.
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